진로넷

ㅇ기중기는 작업장치인 붐(boom)과 훅(hook)에 의해 중량물을 인양 및 운반하는 건설기계이며, 공장이나 건설현장에서 흔히 자재 등을 운반하는 기계 중 가장 대표적인 것이라 할 수 있다.
ㅇ건설 및 유통구조가 대형화되고 기계화되면서 각종 건설공사, 항만 또는 생산작업 현장에서 기중기 등 운반용 건설기계가 많이 사용됨에 따라 고성능 기종의 운반용 건설기계의 개발과 더불어 기중기의 안전운행, 기계수명 연장 및 작업능률 제고를 위한 숙련기능인력의 양성을 위하여 기중기운전기능사 자격제도가 제정되었다.

’82.04.29. 대통령령 제10802호	’91.10.31. 대통령령 제13494호	현재
기중기운전기능사2급	기중기운전기능사	기중기운전기능사

대형 건설작업현장, 토목공사현장, 항만하역현장, 운송 및 창고업체현장 건설기계 임대 업체 현장 등에서 과중량 화물을 인양하여 상하 또는 좌우로 위치를 이동시키는 작업 을 수행하는 기중기를 운전하는 업무 수행.

주로 건설업체, 건설기계 대여업체, 건설기계 제조업체, 부품판매업체, 정비업체 등으 로 진출할 수 있다. - 운반용 건설기계는 주로 건설 및 제조분야에서 많이 활용되지만, 그 밖의 산업부문에 서도 활용되고 있어, 건설업, 제조업 및 산업전반의 경기 변동에 민감하게 반응하게 된다. 최근IMF관리체제 편입 이후 경기하락에 따른 고용상의 어려움이 있었으나, 점 차 회복세를 보이면서 고용도 증가할 전망이다. 특히 건설부문은 다른 업종에 비해 경기회복이 더디지만 2000년대에 들어서면서 대규모 정부정책사업(고속철도, 신공항 건설 등)의 활성화와 민간부문의 주택건설증가, 경제발전에 따른 건설촉진 등에 의하 여 꾸준히 발전할 전망이다. 또한 수출부문도 빠른 회복세를 보임에 따라 항만하역 분야에서의 고용증가가 기대된다. 참고로 기중기등록현황을 보면 IMF관리체제 편입 이후 극심한 건설경기위축을 나타낸 1998년을 제외하고는 1990년대에 들어서서 매 년 지속적인 등록증가를 보이고 있다. (등록대수 1993년 5,211대, 1994년 5,504대, 1995년 6,457대, 1996년 7,344대, 1997년 7,875, 1998년 7,159대 임). 이는 매년 해 당면허를 취득하는 인원에 비하면 적은 편이지만, 이와 더불어 가동률이 점차 상승하 고 있어 고용증가가 기대된다.

① 시 행 처 : 한국산업인력공단

② 훈련기관 : 사업체내직업훈련원 등

③ 시험과목

- 필기 1. 건설기계기관 2.전기 및 작업장치 3. 유압일반 4. 건설기계관리법규 및 도로통행방법 5. 안전관리

- 실기 : 기중기운전작업 및 도로주행

④ 검정방법 - 필기 : 전과목 혼합, 객관식 60문항 (60분) - 실기 : 작업형 (기계식:8분정도, 유압식:6분정도)

⑤ 합격기준 - 필기·실기 : 100점을 만점으로하여 60점이상